Battle of the nations SBK Assen
Assen: BaTTle Of The Nations
Wat een weekend!
Doelstelling was van de derde plaats in het kampioenschap te behouden.
Maar we komen terug als Vice Belgisch kampioens SBK Inter en dat in mijn eerste jaar!
Zaterdag:
De eerste kwalificatie ging redelijk goed. De baan lag nat en we vertrokken op regenbanden. Ik klokte een 3e tijd algemeen maar wist dat er nog veel plaats was voor verbetering.
Tijdens de 2e kwalificatie konden we met de slicks rijden. Op de baan lagen nog vochtige plekken en we moesten nog rustig te werk gaan. Velen hebben zich tijdens deze kwalificatie onderuit gereden.
Met veel volk op de baan kon ik toch nog een mooie 4e plaats halen. Zeer tevreden dat ik als 4e op de startrij mocht staan.
Zondag:
Race 1
De pitstraat lag nog volledig nat net als de start/finish. Nu wisten we niet hoe de volledige baan eraan toe lag. Samen met de mekaniekers hebben we besloten om de Michelin Powercup Evo te gaan gebruiken. Deze type band zijn eigenlijk gemaakt voor de supersport motoren.
Ik was eerst hellemaal niet zeker van mijn stuk en dacht dat de regenband de betere optie zou zijn. Ik kom de pit straat uit en zie meteen dat de baan er goed droog bij licht. Toen wist ik het, wij hebben de goede keuze gemaakt. Aan de start verschenen velen op regenbanden.
De start was niet super omdat ik niet veel grip had op de natte baan. Ook de koude banden (10 minuten voor de start gemonteerd) speelden hierbij parten. De eerste ronden heb ik voorzichtig gedaan waardoor velen mij voorbij gingen. Maar de baan droogde op en de banden werkten goed! Ik kon hierdoor een aan inhaalrace beginnen en ging van plaats 11 naar plaats 3.
Van deze 3e plaats had ik alleen maar van gedroomd. Zeker omdat Danny de boer en Nigel walraven naast mij op het podium stonden!
Door deze 3e plaats was ik ook eerste Belg.
De tweede race:
Na een goede start achter Nicky de wit kon ik hem al redelijk snel voorbij. Hierbij zat ik achter Danny en Nigel. Deze jongens waren een klasse te groot voor mij. Ik bouwde een gat op de eerst volgende Belg. Ik had dit ook aan mijn pit crew gevraagd om de eerste Belg aan te geven. Ik had meteen een groot gat gemaakt tussen de tweede belg. Tijdensde wedstrijd kwamen peter schalken en tim van ooijen mij nog voorbij. Maar ik was gekomen om mijn 3e plaats in het Belgisch kampioenschap veilig te stellen. En dus ging ik het gevecht niet aan.
Een podium en een 5e plaats algemeen en twee keer 1ste Belg Is fantastisch!
Het DMT54 eindigt zo met de Yamaha als vice Belgisch kampioen Superbike Inter!
Bedankt aan de suporters die hiernaartoe zijn gekomen!
See you next year!
Marty
Wat een weekend!
Doelstelling was van de derde plaats in het kampioenschap te behouden.
Maar we komen terug als Vice Belgisch kampioens SBK Inter en dat in mijn eerste jaar!
Zaterdag:
De eerste kwalificatie ging redelijk goed. De baan lag nat en we vertrokken op regenbanden. Ik klokte een 3e tijd algemeen maar wist dat er nog veel plaats was voor verbetering.
Tijdens de 2e kwalificatie konden we met de slicks rijden. Op de baan lagen nog vochtige plekken en we moesten nog rustig te werk gaan. Velen hebben zich tijdens deze kwalificatie onderuit gereden.
Met veel volk op de baan kon ik toch nog een mooie 4e plaats halen. Zeer tevreden dat ik als 4e op de startrij mocht staan.
Zondag:
Race 1
De pitstraat lag nog volledig nat net als de start/finish. Nu wisten we niet hoe de volledige baan eraan toe lag. Samen met de mekaniekers hebben we besloten om de Michelin Powercup Evo te gaan gebruiken. Deze type band zijn eigenlijk gemaakt voor de supersport motoren.
Ik was eerst hellemaal niet zeker van mijn stuk en dacht dat de regenband de betere optie zou zijn. Ik kom de pit straat uit en zie meteen dat de baan er goed droog bij licht. Toen wist ik het, wij hebben de goede keuze gemaakt. Aan de start verschenen velen op regenbanden.
De start was niet super omdat ik niet veel grip had op de natte baan. Ook de koude banden (10 minuten voor de start gemonteerd) speelden hierbij parten. De eerste ronden heb ik voorzichtig gedaan waardoor velen mij voorbij gingen. Maar de baan droogde op en de banden werkten goed! Ik kon hierdoor een aan inhaalrace beginnen en ging van plaats 11 naar plaats 3.
Van deze 3e plaats had ik alleen maar van gedroomd. Zeker omdat Danny de boer en Nigel walraven naast mij op het podium stonden!
Door deze 3e plaats was ik ook eerste Belg.
De tweede race:
Na een goede start achter Nicky de wit kon ik hem al redelijk snel voorbij. Hierbij zat ik achter Danny en Nigel. Deze jongens waren een klasse te groot voor mij. Ik bouwde een gat op de eerst volgende Belg. Ik had dit ook aan mijn pit crew gevraagd om de eerste Belg aan te geven. Ik had meteen een groot gat gemaakt tussen de tweede belg. Tijdensde wedstrijd kwamen peter schalken en tim van ooijen mij nog voorbij. Maar ik was gekomen om mijn 3e plaats in het Belgisch kampioenschap veilig te stellen. En dus ging ik het gevecht niet aan.
Een podium en een 5e plaats algemeen en twee keer 1ste Belg Is fantastisch!
Het DMT54 eindigt zo met de Yamaha als vice Belgisch kampioen Superbike Inter!
Bedankt aan de suporters die hiernaartoe zijn gekomen!
See you next year!
Marty
Race verslag IDM weekend Hockenheim SBK
IDM Hockenheim
Het DMT54 was aanwezig tijdens het IDM in Hockenheim .
Wij waren naar ginder gegaan met als een doelstelling, 3e blijven in het Belgisch kampioenschap.
Voor het weekend begon hadden we 11 punten voorsprong op Yan.
Nog nooit een voet in Hockenheim gezet of beter gezegd nog nooit op de legendarische Hockenheimring gereden ging de eerste kwalificatie heel goed. Ik kwalificeer mij op een 25ste plaats in het IDM, een 3e plaats achter Danny de boer en Nigel Walraven in het ONK en sta als 1ste Belg op de startrij.
De eerste race heb ik met verstand gereden. Ik heb mij achter het groepje gezet en keek waar mijn werkpunten waren en hoe ik de concurrenten kon verslaan op het einde. Met nog 2 ronde te gaan was Yan ancia al uitgevallen door pech met de banden. Op het einde speelde het vermogen van de R1 speelde veel parten. Telkens ik wou aanvallen lukte mij dit niet omdat ze op de rechte stukken altijd wegreden van mij. Ik moest telkens terug vechten in de bochtensectie. De laatste ronde was een prachtig gevecht. Ik sta achter Gian Mertens en een Duitser. Uitkomend van de eerste bocht maakt de Duitser een fout. Hierdoor kon ik heel goed aanpikken om hem uit te remmen in de 2e bocht. Dit lukte mij ook. Ik had bang dat hij mij terug ging inhalen op het rechte stuk, daardoor heb bij het remmen dan ook goed mijn positie verdedigd. Nu ging ik achter Gian aan. Ik kom achter hem het stadium binnengereden en kom steeds dichter. De laatste 2 rechtse bochten dacht ik van hier moet het gebeuren. Ik neem iets breder en probeer hem binnendoor te nemen wat mij ook lukt. Ik maak dan een blok pass . De Finish was zeer spannend want Gian kwam nog net naast mij maar ik behaal het voor Gian met 0.030 sec.
De 2e wedstrijd was ik zeer goed weg
In het begin was ik in gevecht met Tim van ooijen ik bleef achter hem om hem uiteindelijk aan te vallen in de laatste ronden. Op een bepaald moment halen andere 2 Yamaha’s rijders Mike cleutjens en een Finse rijder mij op het rechte stuk in. Hierdoor verloor ik de ritme en kon ik niet meer aansluiten. Gian was uitgevallen met Mechanische pech in Yan ancia was ver achter mij. Ik heb de wedstrijd met verstand uitgereden.
Dit zorgt ervoor dat ik 50 punten pak in het Belgisch kampioenschap.
Ons doelstelling is meer als bereikt en kijken nu uit naar de Battle of the Nations in Assen.
See You There!
Marty Debruyne
Het DMT54 was aanwezig tijdens het IDM in Hockenheim .
Wij waren naar ginder gegaan met als een doelstelling, 3e blijven in het Belgisch kampioenschap.
Voor het weekend begon hadden we 11 punten voorsprong op Yan.
Nog nooit een voet in Hockenheim gezet of beter gezegd nog nooit op de legendarische Hockenheimring gereden ging de eerste kwalificatie heel goed. Ik kwalificeer mij op een 25ste plaats in het IDM, een 3e plaats achter Danny de boer en Nigel Walraven in het ONK en sta als 1ste Belg op de startrij.
De eerste race heb ik met verstand gereden. Ik heb mij achter het groepje gezet en keek waar mijn werkpunten waren en hoe ik de concurrenten kon verslaan op het einde. Met nog 2 ronde te gaan was Yan ancia al uitgevallen door pech met de banden. Op het einde speelde het vermogen van de R1 speelde veel parten. Telkens ik wou aanvallen lukte mij dit niet omdat ze op de rechte stukken altijd wegreden van mij. Ik moest telkens terug vechten in de bochtensectie. De laatste ronde was een prachtig gevecht. Ik sta achter Gian Mertens en een Duitser. Uitkomend van de eerste bocht maakt de Duitser een fout. Hierdoor kon ik heel goed aanpikken om hem uit te remmen in de 2e bocht. Dit lukte mij ook. Ik had bang dat hij mij terug ging inhalen op het rechte stuk, daardoor heb bij het remmen dan ook goed mijn positie verdedigd. Nu ging ik achter Gian aan. Ik kom achter hem het stadium binnengereden en kom steeds dichter. De laatste 2 rechtse bochten dacht ik van hier moet het gebeuren. Ik neem iets breder en probeer hem binnendoor te nemen wat mij ook lukt. Ik maak dan een blok pass . De Finish was zeer spannend want Gian kwam nog net naast mij maar ik behaal het voor Gian met 0.030 sec.
De 2e wedstrijd was ik zeer goed weg
In het begin was ik in gevecht met Tim van ooijen ik bleef achter hem om hem uiteindelijk aan te vallen in de laatste ronden. Op een bepaald moment halen andere 2 Yamaha’s rijders Mike cleutjens en een Finse rijder mij op het rechte stuk in. Hierdoor verloor ik de ritme en kon ik niet meer aansluiten. Gian was uitgevallen met Mechanische pech in Yan ancia was ver achter mij. Ik heb de wedstrijd met verstand uitgereden.
Dit zorgt ervoor dat ik 50 punten pak in het Belgisch kampioenschap.
Ons doelstelling is meer als bereikt en kijken nu uit naar de Battle of the Nations in Assen.
See You There!
Marty Debruyne
La qualifications.
Avant d’arriver sur le circuit de Mettet tout l’équipe avait travaillé sur la moto pour que ma position de base soit moins physique. Nous avons trouvé le bon set up de base avant de faire un tour de circuit.
Alors que le samedi il faisait + 20°c la première qualif nous étions partis avec les pneus Evo avant et arrière. La moto se comportait très bien et je me sentais beaucoup mieux sur la moto ! Alors que je m’amuse sur ma moto le chrono descend. Les pneus tiennent bien et je me sens confiant.
Alors que je fais tous les tours tout seuls je réussi à me qualifier en 6ième positions.
Pour la 2ième qualification on a mis un Michelin Ultimate AA à l’arrière. Dès les premiers tours je sens que le pneu a beaucoup plus de grippe et je sens que je peux accélérer plutôt et plus fort.
Alors que la qualif est interrompu par un drapeaux rouge. Je repars en pleine confiance. Car on a fais quelque réglage de suspensions.
Alors que je repart pour la qualif je sens que j’ai un bon rythme. Et alors que les 2 BMW Herpigny me passe j’arrive à les suivre. Je rentre pour faire un dernier réglage et je claque encore un tours rapide.
Je me qualifie un 6ième positions avec un temps de 1.06.545
La course :
il commence à pleuvoir sur le circuit donc les mécaniciens me mette les pneus Michelin Pluie.
Je prends un départ mitigé qui me permets de rentrer dans le virage en 7ième position.
La moto bougeait beaucoup de l’arrière en freinant et en accélérant. Ceci venait du frein moteurs trop élevé et les amortisseurs trop souple. La piste devenait sèche donc c’était aussi un facteur a compter avec. Alors que je passe Nigel Walraven et Johan Frederiks. Je commence à les distancer. Pour les 4 premiers j’avais pas le bon feeling et j’ai roulé ma course en gérants l’avantage sur mes poursuivants sans forcé.
Je termine à une belle 5ième place.
La 2ième course il pleut beaucoup plus et la moto se comporte mieux. On a travaillé à résoudre les problèmes. Je prends un bon départ et j’arrive à passer Walraven dans les premiers virages qui me mets en 3ième positions. Alors tout s’est passé très vite. Vincent Lonbois a eu une petite chaleur Legrelle et moi avons réussi à le passer. Alors quelques virages plus tard Lonbois fait un passage en force très correct. Yan Ancia me passe dans le dernier virage du premier tours et je commence ma poursuite des BMW. J’ai un bon rythme et je vois que je reviens petit à petit. Alors que j’ai un bon rythme ,je me fais une petite chaleur d’aqua planning. Je me dis de rouler sur un bon rythme mais moins agressif et de gérer ma course sur Marc Fissette sur qui j’ai déjà pris 2 secondes et de terminer la course mais dans le bac à gravier.
Alors qu’ on entame les derniers tours je me fais ralentir par des retarder . Marc Fissette arrive à recoller et prends l’avantage sur moi lors des dépassements. Je l’observe très bien mais à cause de quelque tache d’huile je me refais une frailleur (d’highside).Je perds quelques seconde sur Marc, je le voit s’envoler. J’ai alors 35 secondes d’avance sur le 6ième je me dit que 2 fois 5ième est bien. Je termine la course et toute l’équipe était content.
Je voudrais bien remercier Alexis, et Bertrand Roche de chez Michelin moto sport pour leurs conseille ! Ainsi que DG sport et Bikers days pour la Confiance !
Le Team DMT54 qui travaille dure pour que je me sens à l’aise sur la moto et grâce à eux nous arrivons aux résultats souhaités.
Je veux remercier tous les gens qui m’ont supportés durant tout le week-end.
Et les commissaires de piste qui ont fait un super boulot
Avant d’arriver sur le circuit de Mettet tout l’équipe avait travaillé sur la moto pour que ma position de base soit moins physique. Nous avons trouvé le bon set up de base avant de faire un tour de circuit.
Alors que le samedi il faisait + 20°c la première qualif nous étions partis avec les pneus Evo avant et arrière. La moto se comportait très bien et je me sentais beaucoup mieux sur la moto ! Alors que je m’amuse sur ma moto le chrono descend. Les pneus tiennent bien et je me sens confiant.
Alors que je fais tous les tours tout seuls je réussi à me qualifier en 6ième positions.
Pour la 2ième qualification on a mis un Michelin Ultimate AA à l’arrière. Dès les premiers tours je sens que le pneu a beaucoup plus de grippe et je sens que je peux accélérer plutôt et plus fort.
Alors que la qualif est interrompu par un drapeaux rouge. Je repars en pleine confiance. Car on a fais quelque réglage de suspensions.
Alors que je repart pour la qualif je sens que j’ai un bon rythme. Et alors que les 2 BMW Herpigny me passe j’arrive à les suivre. Je rentre pour faire un dernier réglage et je claque encore un tours rapide.
Je me qualifie un 6ième positions avec un temps de 1.06.545
La course :
il commence à pleuvoir sur le circuit donc les mécaniciens me mette les pneus Michelin Pluie.
Je prends un départ mitigé qui me permets de rentrer dans le virage en 7ième position.
La moto bougeait beaucoup de l’arrière en freinant et en accélérant. Ceci venait du frein moteurs trop élevé et les amortisseurs trop souple. La piste devenait sèche donc c’était aussi un facteur a compter avec. Alors que je passe Nigel Walraven et Johan Frederiks. Je commence à les distancer. Pour les 4 premiers j’avais pas le bon feeling et j’ai roulé ma course en gérants l’avantage sur mes poursuivants sans forcé.
Je termine à une belle 5ième place.
La 2ième course il pleut beaucoup plus et la moto se comporte mieux. On a travaillé à résoudre les problèmes. Je prends un bon départ et j’arrive à passer Walraven dans les premiers virages qui me mets en 3ième positions. Alors tout s’est passé très vite. Vincent Lonbois a eu une petite chaleur Legrelle et moi avons réussi à le passer. Alors quelques virages plus tard Lonbois fait un passage en force très correct. Yan Ancia me passe dans le dernier virage du premier tours et je commence ma poursuite des BMW. J’ai un bon rythme et je vois que je reviens petit à petit. Alors que j’ai un bon rythme ,je me fais une petite chaleur d’aqua planning. Je me dis de rouler sur un bon rythme mais moins agressif et de gérer ma course sur Marc Fissette sur qui j’ai déjà pris 2 secondes et de terminer la course mais dans le bac à gravier.
Alors qu’ on entame les derniers tours je me fais ralentir par des retarder . Marc Fissette arrive à recoller et prends l’avantage sur moi lors des dépassements. Je l’observe très bien mais à cause de quelque tache d’huile je me refais une frailleur (d’highside).Je perds quelques seconde sur Marc, je le voit s’envoler. J’ai alors 35 secondes d’avance sur le 6ième je me dit que 2 fois 5ième est bien. Je termine la course et toute l’équipe était content.
Je voudrais bien remercier Alexis, et Bertrand Roche de chez Michelin moto sport pour leurs conseille ! Ainsi que DG sport et Bikers days pour la Confiance !
Le Team DMT54 qui travaille dure pour que je me sens à l’aise sur la moto et grâce à eux nous arrivons aux résultats souhaités.
Je veux remercier tous les gens qui m’ont supportés durant tout le week-end.
Et les commissaires de piste qui ont fait un super boulot
Compte rendu Course sur route SBK 2016
HengeloCircuit Hengelo
Avant d’arriver à Hengelo nous avons fait quelques adaptations sur la fourche avant. Déjà dès les premiers tours ça allais déjà mieux. Maintenant c’était le moment de trouver les bons réglages de la moto pour rouler plus facilement. Les premiers tours m’ont déjà impressionné car sur une largeur de piste de moins de 10 mètres entre les arbres nous roulons à plus de 285 km/h. Cela me fais quand même réfléchir un peux. Je me qualifie en 16ième positions. Ceci n’est pas vraiment la positions souhaitée mais nous travaillons dur pour y arriver. Les course. Je suis parti avec les pneus Evo car sur un circuit routier les pneus ne chauffent pas assez et pour avoir en fonctionnement optimal nous avons opté pour les Michelen Evo. Qui m’ont permis de remonter à la 9ieme place dans la première course. Pour la 2ième course, j’ai pris un très bon départ et j’étais en bagarre avec 4 pilotes et ceci pour la 6ième place. Une erreur de pilotage dans un freinage et j’ai dus laisser ma place à toute ces pilotes. Alors que nous étions bien parti. Je termine la course à la 10ième place. Le bilan du weekend est que les Michelin Evo ont un bon grip dans des températures pas trop agréable et des conditions météo difficiles. |
OssAlors que le circuit est nouveau pour moi, nous arrivons à trouver les bons réglages de la moto. Petit à petit j’arrive à comprendre comment les suspensions fonctionnent et les petits détails du circuit . Quand je rentre pour un dernier réglage, la moto ce comporte déjà mieux et je peux gagner quelques secondes. Mais quand je ressort pour faire mon tour rapide, il sorte le drapeau à damier. J’ai pas su faire un tours « chrono ». Et donc Je me qualifie en 14ième positions La Course, Alors que j’ai un bon feeling avec la moto j’arrive à gagner des seconde au tours. La première course je prends un bon départ et j’arrive à suivre le 2ième groupe, mais je prends conscience qu’ il me manque de la vitesse à l’ accélération et je perds le contact. J’ai 10 seconde de retard sur le groupe devant moi et j’ en ai 15 d’avance sur le groupe suivant. Le circuit est dans un zoning industrielle je ne force rien ( bordure, fossés rempli d’eau se déroule tout le long du circuit). Je conserve mes pneus et je termine à une belle 8ième place. Nous subissons beaucoup de perte de T° des pneus entre la tente ( pas de box) et le parc fermé, plus de 50°C de perte. A nouveau vu les conditions météo instable les pneus MICHELIN EVO ont fait un très bon travail. La deuxième course, je reprends un très bon départ ,je garde le contact un peu plus longtemps mais à nouveau il me manque de l’accélération .Je termine à la 9ième place et 4ième Belge. |
Race verslag Croix en ternois SBK 2016 |
|
Het eerste BK SBK is al achter de rug.
En ik mag zeggen dat ik aan het leren ben.
Een leerrijk weekend waar we nog progressie op moeten boeken.
zowel de elektronica als het afstellen van de motor.
Voor een eerste keer mag ik zeker niet klagen ik kan alleen maar verbeteren!
Race 1:
Ik vertrok vanaf de 16e plaats, zeker niet de plaats die ik had gehoopt maar met zo een sterk veld zeker niet verkeerd!
Het gevoel met de motor mag iets beter en het hele DMT54werkt er aan!
Ik had een zeer goede start en kwam de bocht al in 10e positie uit. Met een man of 5-6 zaten we in gevecht uiteindelijk moet ik toch nog wat lossen om uiteindelijk in de laatste rondes terug te komen op Mertens Gian, waar we heerlijk hebben kunnen strijden voor de positie!
Hier eindig ik op een keurige 10e plaats! op 0.2 van Gian.
Race 2:
Was zeer chaotisch doorwille van de rode vlag situaties
Strijdende voor de 5e tot en met 10e plaats heb ik op een sprintje van 5 rondes nog op een 9e plaats kunnen eindigen.
Er is zeker nog werk aan de winkel! Maar we gaan al de goede richting uit! hopelijk kunnen we in Hengelo de problemen oplossen voor een beter gevoel op de motor!
Ik wil alle mensen bedanken die ons helpen en ons steunen!
DG Sport Compétition, Bikers' Days, Flo Jupsin, Trax Racing, Just 2 Rentalfano-chrono.com, Michelin, David Drieghe, Mupo srl, Baele Moto Store / Yamaha Center Brussels,
Foto's Benoit Brisefer, en Marcel Renders
En ik mag zeggen dat ik aan het leren ben.
Een leerrijk weekend waar we nog progressie op moeten boeken.
zowel de elektronica als het afstellen van de motor.
Voor een eerste keer mag ik zeker niet klagen ik kan alleen maar verbeteren!
Race 1:
Ik vertrok vanaf de 16e plaats, zeker niet de plaats die ik had gehoopt maar met zo een sterk veld zeker niet verkeerd!
Het gevoel met de motor mag iets beter en het hele DMT54werkt er aan!
Ik had een zeer goede start en kwam de bocht al in 10e positie uit. Met een man of 5-6 zaten we in gevecht uiteindelijk moet ik toch nog wat lossen om uiteindelijk in de laatste rondes terug te komen op Mertens Gian, waar we heerlijk hebben kunnen strijden voor de positie!
Hier eindig ik op een keurige 10e plaats! op 0.2 van Gian.
Race 2:
Was zeer chaotisch doorwille van de rode vlag situaties
Strijdende voor de 5e tot en met 10e plaats heb ik op een sprintje van 5 rondes nog op een 9e plaats kunnen eindigen.
Er is zeker nog werk aan de winkel! Maar we gaan al de goede richting uit! hopelijk kunnen we in Hengelo de problemen oplossen voor een beter gevoel op de motor!
Ik wil alle mensen bedanken die ons helpen en ons steunen!
DG Sport Compétition, Bikers' Days, Flo Jupsin, Trax Racing, Just 2 Rentalfano-chrono.com, Michelin, David Drieghe, Mupo srl, Baele Moto Store / Yamaha Center Brussels,
Foto's Benoit Brisefer, en Marcel Renders